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这次带来怎样的惊喜 保时捷911试驾体验

  沙龙娱乐会员登入  2019/2/14 10:00:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

回忆多年前,当我驾驶着法拉利穿梭在群山连绵的山道时,我感叹这就是贴地飞行的魅力,而在当时我更好奇同样一百多万的保时捷911能给我带来什么惊喜?直到第一次驾驶保时捷911(991.2)高速极限过弯后,它的车身平衡和稳定性让我震惊。我喜欢把保时捷911比喻成感性的女人,从最初的迷恋到最后的乐趣无穷,精准的操控感受是其他超跑很少具备的。今天摆在面前的新款保时捷911 Carrera S,一定不会让人失望。

保时捷911Carrera S 3.8秒破百,相比我们过去测试的2016款 Carrera 4S快了0.1秒,此成绩符合一台超级跑车的水平,若选装的Sport Chrono组件,其百公里加速时间可再次提升0.2秒。制动成绩是34.2米,表现非常好。在赛道方面,可见其弯道性能一点不比保时捷GT3 RS版本差,仅在直线加速时会有所差异。

新款保时捷911增加了许多新的技术与配置,例如:Wet驾驶模式、PASM底盘系统、8速双离合器变速箱(PDK)、全铝车身、发动机调校参数等,只能说新款911比过去的版本更向前迈进了一步。

新款911的车长为4499mm相比991.2加长了20mm,轴距2450mm和上一代一样,车身宽度为1852mm,算上后视镜的话为2024mm,从车尾来看最大的感觉就是好像加了宽体,它有着一个非常性感的肥臀,相信这是大部分911车迷最希望的车尾造型。

全新911的整体造型依然保持了911车系的经典设计,但在细节方面,其前保险杠改为贯穿式设计,进气口格栅采用百叶窗式造型,整体风格更加方正。而在车尾方面,全新911采用了左右贯穿LED尾灯,进气口也更改为垂直格栅设计。

内饰物理按键比较多,而最亮眼的莫过于机舱按键了,不过这个设计在前代中也有体现,仪表盘依旧使用机械仪表盘,毕竟是经典设计。

内饰经过重新设计,配有大尺寸的中控液晶屏和液晶仪表,10.9英寸触摸式显示屏搭载保时捷通讯管理系统(PCM),同时还配备了电子挡杆。毫无疑问,保时捷仍将提供大量选装配置可供定制,包括内饰配色、方向盘、座椅材质等。

拥有全新中冷器设计的9A2 evo 3.0T H6发动机可以支持更高的功率、更快的响应以及更高的压缩比。

与发动机匹配的全新8速PDK变速箱不仅在扭矩承受和散热方面有所升级,同时还将延续PDK变速箱“抗造”能力。

西班牙窄小曲折的山路对于全新911来说是个不小的考验,更加宽大的车身限制了灵巧性,但更加扎实的侧向支撑提高了车辆过弯的速度。

一路高歌翻山越岭,两种思绪让我很纠结,欣赏现代工业4.0精密、精细的作品,让速度和激情上了一层台阶,同时我更怀念自然吸气991.1的那种和心一起走的感觉,更怀念997那种机敏、暴躁、混不吝的情节,也许这一切就是911系列56年来的延续。

2012年6月11日

赛道极致体验最新保时捷911 Carrera S
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