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带来如此不同 体验保时捷911 Carrera

  沙龙娱乐会员登入  2019/2/14 19:35:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

我的大脑跟我说“慢点开,安全第一” 但我的心却说“别听他瞎胡扯,这可是一辆992啊!”这就是我从手握全新保时捷911(代号992)方向盘,直到下车回首不舍那六个小时里的内心斗争。我觉得一天里不能连续开这么久,要不真的容易人格分裂。

乍看还是那辆911 近赏却有各种不同——细想一下这事挺不容易

保时捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T

设计师会跟你说“看,我们的全新992的发动机盖,哦不,是前备厢盖上有两条新的棱线,这是991上没有的。”然而根本不需要盯着那看,992的前脸在911每次换代或中期改款里已经算是变化明显的。撞色的前包围不单增加了视觉宽度,而且提升了层次感。

如果你站在一辆992外边,你目光所及的地方已经全部采用铝合金材质,轻量化材质的应用使992的整备质量比现款的991降低了20kg(Carrera S从1535kg降到1515kg,Carrera 4S从1585kg降到了1565kg)。而内部保护乘员的部件依旧大量使用热成型钢。

991.2的Carrera S车型的前后轮圈尺寸都是标配20英寸。现在992的后轮圈增大到了21英寸,这意味着它和991.2的GT3 RS和GT2 RS车型一样,采用前后混搭的形式。

很多性能车都是从后面看更好看,911也不例外。而这套需要花费3.3万元选装的运动排气则看上去有点低调,这跟上代991是一样的,不过就像缸数尊严论一样,很多人是认为排气口越多性能越好的。

2012年11月1日

正面交锋 奥迪TT RS Plus/911/Exige S
    奥迪TT RS Plus,保时捷911,路特斯Exige S。以“驾驶者之车”自居的三大高手在它们最常出没的道路环境正面交锋。 地点位于某旅馆的酒吧,时间就在决战前夜。话说当时大伙儿为这次特辑绞尽脑汁,精气神已经耗损得八八九九,纵使电视播放的足球赛事如何精彩也无心理会。 是时也,一众编辑纷纷默言沉思,心态越来越像食古不化的TG护教法王Paul Horrell和我遂提出一个事后证明主导了本年度神行会的命题:今天为何有那么多飞毛腿要你冒死闯进精神错乱的深渊才能一展所长呢?造成这种现象的原因可能关...查看全文>> 更多相关>>
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